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सुजुकी के पास वर्तमान में कुछ हद तक आला मॉडल रेंज है जिसमें ज्यादातर छोटी और सूक्ष्म कारों के साथ-साथ छोटी उपयोगिताएँ भी शामिल हैं। इस महीने की शुरुआत में, जापानी कंपनी ने ईवीएक्स अवधारणा के साथ अपने पहले उत्पादन इलेक्ट्रिक वाहन का अनावरण किया और यह हिमशैल का सिर्फ टिप निकला क्योंकि अब यह वैश्विक बाजार में पूर्ण विद्युतीकरण की दिशा में एक प्रमुख नई रणनीति की घोषणा करता है। और हां, इसका मतलब यह भी है कि इसमें एक इलेक्ट्रिक जिम्नी होगी और इसके ऊपर आप पहली टीजर इमेज देख सकते हैं।
यूरोप के लिए कंपनी की उत्पादन योजनाओं में दशक के अंत तक बैटरी से चलने वाले पांच मॉडल लॉन्च करना शामिल है। पहला वाला अगले साल आएगा और सुज़ुकी को उम्मीद है कि 2030 तक यूरोप में उसकी बिक्री का लगभग 80 प्रतिशत इलेक्ट्रिक वाहनों से आएगा। इस बारे में कोई जानकारी नहीं है कि कौन सा मॉडल पहले आएगा और कौन सा बाद में आएगा, लेकिन अन्य छोटी कारों के साथ एक इलेक्ट्रिक जिम्नी की तरह दिखने वाली छवियां हैं। फ़िलहाल हम बस इतना ही कह सकते हैं कि यह बिल्कुल वैसा ही दिखता है जैसा आप उम्मीद करते हैं।
घरेलू बाजार में, सुजुकी की 2030 तक छह इलेक्ट्रिक वाहनों को पेश करने की योजना है, हालांकि यह अनुमान है कि देश में इसकी बिक्री का केवल 20 प्रतिशत बीईवी से आएगा। तीसरा प्रमुख बाजार जहां सुजुकी कार बेचती है, भारत को भी अगले सात वर्षों में छह इलेक्ट्रिक मॉडल प्राप्त होने चाहिए, जो देश में ब्रांड की बिक्री का लगभग 15 प्रतिशत होगा।
कुल मिलाकर, सुजुकी नए उत्पादों के अनुसंधान और विकास में 2 ट्रिलियन येन (मौजूदा विनिमय दरों पर $15 बिलियन से अधिक) से कम का निवेश नहीं करेगी। यह नोट करना महत्वपूर्ण है कि इस बहुत बड़े आंकड़े में मोटरसाइकिल, आउटबोर्ड मोटर्स और अन्य सहित मोटर वाहन उद्योग के बाहर के क्षेत्रों में कॉर्पोरेट अनुसंधान एवं विकास प्रयास भी शामिल हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों और नवीकरणीय ऊर्जा सुविधाओं के लिए बैटरी कारखानों के निर्माण पर अतिरिक्त 2.5 ट्रिलियन येन (19.2 बिलियन डॉलर) खर्च किए जाएंगे।
सुजुकी का अंतिम लक्ष्य 2035 तक अपने सभी घरेलू कारखानों के साथ पूरी तरह से कार्बन न्यूट्रल बनना है। हमामात्सू संयंत्र को 2027 तक इस लक्ष्य तक पहुंचना चाहिए। यूरोप में, कार्बन न्यूट्रलिटी को इस सदी के मध्य तक हासिल किया जाना है और भारत में, योजना 2070 के लिए।
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