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Una vez más, Toyota parece querer confiar en el prestigio de la importante placa de identificación utilizada en Japón. Después de convertir al Crown en una familia de cuatro modelos, aunque solo el sedán llegará a los Estados Unidos, parece que el Century es el siguiente. Los rumores sugieren que un SUV con el apodo de automóvil insignia debutará a finales de este año. Esto es nuevo (y muy no oficial) Las representaciones muestran un sedán de ultra lujo que se convierte en un modelo de alta conducción.
Aunque Toyota ha estado vendiendo el Crown en la Tierra del Sol Naciente desde fines de la década de 1960, el sedán de lujo actualmente solo se encuentra en su tercera generación. Esto sugiere que el tope de gama no sigue el ciclo de vida típico de un producto, pero parece que se están produciendo cambios importantes para las placas de identificación legendarias. De hecho, ya existen versiones de rendimiento del GRMN y descapotable basadas en la generación actual de automóviles, incluso si fueran de un solo uso. ¿Que sigue? Un todoterreno, o eso parece.
La representación adyacente juega a lo seguro con el sedán SUV para crear el Rolls-Royce Cullinan japonés. También se conserva la forma cuadrada del sedán, como los faros cuadrados y la elegante parrilla delantera y las llantas de aleación de radios múltiples. Si bien se supone que el SUV de lujo se llamará Century, se dice que los conceptos básicos son muy diferentes.
Se rumorea que el Century SUV se basará en la plataforma TNGA adaptada del Highlander/Grand Highlander, mientras que el sedán usa la arquitectura Toyota N del antiguo Lexus LS. Se cree que recibirá un tren motriz híbrido, quizás una configuración de 362 caballos de fuerza esté disponible para el nuevo Grand Highlander.
El Century sobre pilotes podría salir a la venta en Japón a partir de agosto por un precio inicial aproximadamente tres veces más alto que el Land Cruiser base. Si informes de asiático nikkei Se cree que Toyota exportará su SUV insignia a otros mercados. Este no es el primer Century que se vende fuera de Japón, ya que el automóvil de segunda generación está disponible en Europa y Asia en cantidades muy limitadas. Como repaso, el Century Mk2 fue el primer y último automóvil V12 de Toyota, y en Europa la potencia se incrementó en 20 hp a 300 hp.
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