De Tomaso P900 debuta con V12 y 12,300 RPM Redline

De Tomaso P900 debuta con V12 y 12,300 RPM Redline

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Solía ​​haber un momento en que los hipercoches eran pocos y distantes entre sí, pero ahora parece que estamos recibiendo un monstruo nuevo, increíblemente poderoso y costoso cada semana. De Tomaso Automobili presentó la curvilínea P900, una máquina solo para pistas que se opuso a la tendencia al evitar la electrificación. Limitado a solo 18 autos con un precio de $ 3 millones cada uno, se promociona como neutral en carbono gracias a un V12 recientemente desarrollado que está diseñado para funcionar con combustibles sintéticos.

El motor se diseñó para ser una maravilla de la ingeniería, ya que De Tomaso afirmó que era el V12 más pequeño y liviano jamás desarrollado, con un peso de solo 220 kilogramos (485 libras). Gira hasta 12.300 rpm o 200 rpm más que el Cosworth V12 montado en el Gordon Murray T. 50. La fábrica de aspiración natural produce 900 caballos de fuerza en un vehículo que pesa 900 kg (1,984 lbs) en seco, lo que le da una relación potencia-peso de 1:1 similar al Koenigsegg One:1.

Toda esa potencia se envía al eje trasero a través de una caja de cambios secuencial Xtract, pero el poderoso V12 no estará listo hasta fines de 2024. Los clientes impacientes pueden tener el automóvil a partir del próximo verano si están dispuestos a tomarlo. . un Judd V10, que está relacionado con el motor utilizado por el Benetton B197. Si no te suena el nombre, se trata de un coche de Fórmula 1 pilotado por Jean Alesi y Gerhard Berger durante la temporada de 1997.

En cuanto al estilo, es casi tan caprichoso como el Apollo Intensa Emozione (IE). No es una coincidencia, ya que ambos autos fueron escritos por el mismo equipo de diseño. La apariencia del P900 se ha refinado en el túnel de viento utilizado por los autos de F1, donde el hipercoche ha adoptado un alerón trasero activo habilitado para DRS.

Las cifras de desempeño no han sido reveladas, aunque la compañía dice que el P900 será tan rápido como un auto de carreras LMP. En otras palabras, debería ser un digno competidor del Aston Martin Valkyrie AMR Pro, otro hipercoche sin matrícula. Como complemento del debut del modelo, hay noticias sobre la serie de carreras De Tomaso Competizione, donde el uno por ciento de la multitud puede divertirse en eventos especiales.

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Estas representaciones oficiales y las primeras especificaciones sirven como vista previa antes de la próxima primavera, cuando De Tomaso planea revelar completamente su monstruo V12.

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