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BMW M3 Touring obtiene 610-HP Tune, Aero Body Kit de AC Schnitzer

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El BMW M3 sigue siendo un icono entre entusiastas y aficionados por igual. Después de años de clamor por parte de los fanáticos, los fabricantes de automóviles finalmente crearon su primera variante familiar, y los especialistas del mercado de repuestos se apresuraron a ajustarla. AC Schnitzer es lo último, y le da un cambio de imagen al M3 Touring y al sedán.

Los especialistas del mercado de repuestos ofrecen el motor M3 de seis cilindros en línea con doble turbocompresor y dos pasos. El primero aumenta la potencia a 590 caballos de fuerza (434 kilovatios) y 553 libras-pie (750 Newton-metros) de torque. El segundo aumenta la potencia a 610 (454 kW) con la misma cantidad de torque. Sin embargo, el AC Schnitzer cambió más que solo el tren motriz.

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Un kit de resortes de CA redujo la parte delantera del M3 de 0,59 a 0,79 pulgadas (15 a 20 milímetros). Sin embargo, los clientes también pueden obtener una configuración de bobina RS. El sintonizador ofrece el M3 Touring y el sedán con llantas de aleación ligera AC3 forjadas ligeras o AC1 de 20 pulgadas con acabado en plata/antracita o antracita. AC3 está disponible en plata/antracita o antracita/plata.

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El kit de carrocería hace más que solo agitar el estilo, añadiendo fragmentos de aerodinámica funcional. En la parte delantera, un divisor delantero negro sintonizador aumenta la carga aerodinámica del eje delantero en 88 libras (40 kilogramos) a 124 millas por hora (200 kilómetros por hora). El spoiler de techo trasero aumenta la carga aerodinámica sobre el eje trasero en 20 kg (44 lb) a la misma velocidad. El nuevo difusor ayuda a regular el flujo de aire en la parte trasera mientras mejora el escape de carbono. El kit de carrocería también agrega detalles en el capó y las alas en el parachoques delantero.

En el interior, el M3 está disponible con un volante deportivo AC Schnitzer. Los sintonizadores lo envolvieron en cuero Nappa perforado negro y Alcantara negro cosido con hilo gris claro. Las paletas de cambio de aluminio más grandes reemplazan a las estándar, y el sintonizador también reemplazó los pedales y los reposapiés con unos brillantes, junto con algunas otras piezas de acabado interior.

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La camioneta y el sedán M3 salieron de la fábrica con mucha potencia bajo el capó para la mayoría de las personas. Sin embargo, el paquete de actualización de CA indica que el tren motriz del M3 tiene un mayor potencial de rendimiento que el original.

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