लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर के उत्तराधिकारी को सिटी मोड, 8,500 आरपीएम रेडलाइन की विशेषता के अंदर देखा गया है

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सभी अच्छी चीजों का अंत होना चाहिए, और लगभग 12 वर्षों के बाद, एवेंटाडोर को आधिकारिक तौर पर सेवानिवृत्त कर दिया गया है। हमें यह जानकर सुकून मिल सकता है कि लेम्बोर्गिनी के अगले फ्लैगशिप में अभी भी एक दर्जन सिलेंडर होंगे, जैसा कि इस प्रोटोटाइप के टैकोमीटर के केंद्र में लाल V12 लोगो द्वारा दर्शाया गया है। Sant’Agata Bolognese की नई रेंज-टॉपर के साथ हमारी आंखें करीब और व्यक्तिगत हो गईं और पहली बार सुपरकार के केबिन के अंदर झांकने में सक्षम हुईं।

इस दिन और उम्र में 8,500 आरपीएम पर शुरू होने वाली लाल लकीर को देखना ताज़ा है, जब लगभग हर ऑटोमेकर मुख्य रूप से डाउनसाइज़्ड टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। परीक्षण वाहन ने 6,683 किलोमीटर (4,153 मील) की दूरी तय की है और ऐसा प्रतीत होता है कि डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के बाईं ओर चेतावनी संदेश द्वारा रियर सक्रिय स्पॉइलर के साथ समस्या है।

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ईगल आंखों वाले दर्शकों को “सिटा” शब्द दिखाई देगा, जिसका अर्थ है कि प्रोटोटाइप “शहर” ड्राइविंग मोड में है। स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन अभी भी चल रहा है, यह देखते हुए कि टैकोमीटर 1,000 आरपीएम दिखाता है और हम “हाइब्रिड” को पसंदीदा ड्राइव प्रकार के रूप में भी देख सकते हैं। ड्राइवर की स्क्रीन के दाईं ओर, एक सुपरकार और ईवी लोगो के सिल्हूट के साथ एक हरे रंग का आइकन है, जो दर्शाता है कि एवेंटाडोर प्रतिस्थापन में एक पूर्ण-विद्युत मोड होगा।

केंद्र कंसोल के लिए, यह दो अलग-अलग डिस्प्ले को प्रदर्शित करता है, जिसमें नीचे काफ़ी छोटा दिखता है और कुछ हॉटकीज़ द्वारा फ़्लैंक किया जाता है जो संभवतः स्पर्श-संवेदनशील किस्म हैं। अगर हम अनुमान लगाते हैं, तो छोटा डिस्प्ले क्लाइमेट सेटिंग्स के लिए है। शुक्र है, डैशबोर्ड के ऊपर दिखाई देने वाली स्क्रीन वास्तव में कार से संबंधित नहीं है क्योंकि यह विभिन्न मापदंडों को मापने के लिए इंजीनियरिंग टीम द्वारा उपयोग किए जाने वाले लैपटॉप से ​​​​आती है।

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वाहन से बाहर निकलने पर, ऐसा प्रतीत होता है कि सामने का प्रावरणी गुस्से में दिख रही है जो सभी लेम्बोर्गिनी में होनी चाहिए। छोटे हेडलैम्प्स में एक तेज डिजाइन है और एक अलग लाइट बार द्वारा पूरक है जो बम्पर पर नीचे बैठता है। हो सकता है कि छलावरण हम पर तरकीबें खेल रहा हो क्योंकि यह अभी भी वन-पीस हेडलाइट हो सकता है।

साइड प्रोफाइल जोर देकर कहता है कि पच्चर का आकार जीवित और अच्छी तरह से है जबकि विशाल हवा का सेवन मध्य-घुड़सवार V12 को ठंडा करता है। वैसे, इंजन कंपार्टमेंट में स्प्लिट कवर लगता है। बड़े पैमाने पर दोहरी निकास युक्तियों के आकार में परिचित हेक्सागोन आकृति स्पष्ट रूप से दिखाई देती है। ये टेललाइट्स से घिरे हुए हैं जो स्टिकर के साथ छिपे हुए हैं जो एवेंटाडोर के टेललाइट्स के डिजाइन की नकल करते हैं।

इंतजार लगभग खत्म हो गया है क्योंकि लेम्बोर्गिनी ने घोषणा की है कि वह मार्च 2023 के अंत में सुपरकार का अनावरण करेगी।

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