लेक्सस एलएफए इलेक्ट्रिक उत्तराधिकारी में मैन्युअल गियरबॉक्स सिमुलेशन हो सकता है

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लेक्सस ने पिछले साल के अंत में हमें चौंका दिया जब मूल कंपनी टोयोटा ने अपनी ईवी रणनीति पेश की जिसमें एक सुपरकार की झलक भी शामिल थी। विद्युतीकृत खेल के रूप में जाना जाता है, शून्य-उत्सर्जन प्रदर्शन मशीन ने इस साल की शुरुआत में 2022 गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड के लिए जापान से यूरोप की यात्रा की। इस दशक के अंत में आने पर, यह LFA के उत्तराधिकारी के रूप में काम करेगा, लेकिन स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V10 के बजाय EV सेटअप के साथ।

हालांकि, तकनीकी विनिर्देश बड़े पैमाने पर रहस्य में डूबे हुए हैं, एक उद्धृत 435-मील (700-किलोमीटर) रेंज और दो-सेकंड के निचले स्तर में 0 से 62 मील प्रति घंटे (100 किमी/घंटा) स्प्रिंट से अलग। मैं आभारी हूँ, ऊपरी दांत पत्रिका बैठ गई और लेक्सस के अध्यक्ष कोजी सातो के साथ एक रोड ट्रिप के समान होनहार विद्युतीकृत स्पोर्ट के बारे में बातचीत की। प्लॉट ट्विस्ट – आप अपने खुद के गियर को पैडल करने में सक्षम हो सकते हैं। अच्छी तरह की।

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टीजी जानें कि मैनुअल गियरबॉक्स अनुभव को विशेष सॉफ्टवेयर के माध्यम से सिम्युलेटेड किया जाएगा, जो आपको गियर बदलने और इसे अनलॉक करने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर की शक्ति को कृत्रिम रूप से सीमित करने की संभावना है। फोर्ड ने 2019 SEMA शो से मस्टैंग लिथियम ईवी के लिए एक अलग दृष्टिकोण लिया है क्योंकि अवधारणा एक गेट्रैग MT82 छह-स्पीड मैनुअल का उपयोग करती है जिसमें टॉर्सन अंतर होता है जो रियर एक्सल को शक्ति भेजता है।

यह पत्थर में सेट नहीं है क्योंकि नकली मैनुअल गियरबॉक्स इस बिंदु पर सिर्फ एक प्रयोग है। कोजी सातो ने यह घोषणा करने से परहेज किया कि इलेक्ट्रिक सुपरकार कब लॉन्च होगी, लेकिन उन्होंने कुछ अन्य रोचक जानकारी साझा की। इलेक्ट्रिफाइड स्पोर्ट सभी शून्य-उत्सर्जन लेक्सस मॉडल की तरह स्टीयर-बाय-वायर का दावा करेगा, और उनका यह भी कहना है कि टॉर्क वेक्टरिंग एजेंडे में है।

कार्बन फाइबर का उपयोग “आवश्यकतानुसार” किया जाएगा और बैटरी प्लेसमेंट नहीं किया जाएगा।सब कुछ फर्श के नीचे नहीं होना चाहिए क्योंकि टोयोटा को अपनी बैटरी डिजाइन करके जो कुछ भी वह चाहता है उसे पैक करने की स्वतंत्रता है। जब कॉन्सेप्ट कार पहली बार लॉन्च हुई, लेक्सस ने उल्लेख किया कि सॉलिड-स्टेट बैटरियों का समर्थन किया जाएगा, लेकिन कोजी सातो ने कहा टीजी प्रौद्योगिकी को अभी भी विकसित करने की आवश्यकता है।

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एक पुनश्चर्या के रूप में, टोयोटा संभवतः उत्पादन कारों में सॉलिड-स्टेट बैटरी स्थापित करने वाली पहली ऑटोमेकर होगी। यह 2025 में होने वाला है लेकिन EV के बजाय हाइब्रिड में।

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