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अक्टूबर के अंत का मतलब सामान्य लोगों के लिए जैक-ओ-लालटेन, कैंडी और वेशभूषा है। लेकिन हममें से जो ऑटो उद्योग का अनुसरण करते हैं, उनके लिए वार्षिक SEMA कार्यक्रम में अपनी बड़ी शुरुआत करने वाले संगठनों का एक पूरी तरह से अलग सेट है।
जबकि कुछ ब्रांड SEMA को छोड़ देते हैं, निसान उनमें से एक नहीं है। जापानी ब्रांड ने इस साल के आयोजन में कई अवधारणाएं और रेसर्स लाए, यह दिखाते हुए कि इसका नवीनतम उत्पाद कितना जंगली हो सकता है। नवीनतम Z स्पोर्ट्स कार में असाधारण विशेषताएं हैं, लेकिन आरिया भी मस्ती में शामिल हो जाती है, जबकि फ्रंटियर पिकअप ट्रक V8 की भरपूर मदद करता है। और आधुनिक विद्युतीकरण के साथ क्लासिक धातु का एक आकर्षक मिश्रण भी है। आइए देखें और देखें कि निसान SEMA 2022 में क्या लाता है।
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कुछ Zs . पकड़ो
SEMA में प्रदर्शित निसान की आधी कारें प्रतिष्ठित Z बैज पहनती हैं, लेकिन उनमें से केवल एक ही वास्तव में सड़क कानूनी है, और Nismo Accessorized Z के अकल्पनीय नाम में जो कमी है, वह अतिरिक्त प्रदर्शन और सौंदर्यशास्त्र के लिए बनाता है। बाहर की तरफ, पारंपरिक लाल और सफेद-काले निस्मो रंग योजना है और बहुत कुछ नहीं है – एक जंगली पंख या एक पागल शरीर किट के अलावा, मोबाइल 1 ग्राफिक्स और कार्बन फाइबर ट्रिम अंदर और बाहर मोटरस्पोर्ट्स फ्लेयर की खुराक जोड़ें।
इसके बजाय, निसान ने कार्यात्मक प्रदर्शन में सुधार पर ध्यान केंद्रित किया। ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 3.0-लीटर V6 में निस्मो-ब्रांडेड ठंडी हवा का सेवन CARB अनुमोदन के लिए लंबित है, जबकि एक बड़ा हीट एक्सचेंजर इंजन को गर्म ट्रैक के दिनों में सुखद स्थान पर रखता है। 2.25 इंच के बाहरी पाइप के साथ निस्मो स्टेनलेस एग्जॉस्ट मुक्त श्वास और बेहतर साउंडट्रैक की अनुमति देता है। निसान निस्मो एक्सेसोरिज्ड जेड के आउटपुट को साझा नहीं करता है, लेकिन नया ट्विन-डिस्क निस्मो क्लच और फ्लाईव्हील 800 हॉर्सपावर और 750 पाउंड-फीट टॉर्क को संभाल सकता है।
बहुत बेहतर सस्पेंशन में निस्मो ट्विन ट्यूब कॉइलओवर होता है जो ध्यान देने योग्य सवारी की ऊंचाई को कम से कम एक इंच के कुछ दसवें हिस्से तक कम कर देता है। निस्मो-ब्रांडेड स्व-बार किट के साथ, कॉइलओवर एकमात्र निलंबन परिवर्तन है जिसे खरीदा जा सकता है। प्रोटोटाइप भाग में एक समर्थन टॉवर समर्थन और बड़ी संख्या में निलंबन लिंक शामिल हैं। नए 19-इंच Nismo LM-RS1 अलॉय व्हील, Nismo लार्ज ब्रेक किट की सुरक्षा करते हैं। सिक्स-पिस्टन फ्रंट और फोर-पिस्टन रियर कैलिपर्स को अधिक स्टॉपिंग पावर प्रदान करनी चाहिए, जबकि ब्रिजस्टोन RE71RS टायर्स का मतलब अधिक ग्रिप है।
निस्मो एक्सेसोज़िड जेड से परे, निसान भी 1,300 हॉर्स पावर, जीटी-आर-पावर्ड जेड दिखा रहा है कि ड्रिफ्टर क्रिस फोर्सबर्ग फॉर्मूला ड्रिफ्ट में प्रचार करेंगे। GT4-स्पेक Z में शामिल हो गया – निसान SEMA प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान अपनी 2023 रेसिंग योजनाओं को साझा करेगा, लेकिन GT4 कार 2023 में IMSA VP रेसिंग सीरीज़ में आने के साथ, यह एक सुरक्षित शर्त है कि हम उत्तर में नई Z चुनौती देखेंगे। निकट भविष्य में अमेरिकी सर्किट।
शून्य-उत्सर्जन, अधिकतम कूल
निसान की बेतहाशा उत्पादन-आधारित अवधारणा एरिया सर्फवैगन है। टॉमी पाइक कस्टम्स द्वारा निर्मित, यह क्लासिक वुडी वैगन वाइब को दोहराने के लिए विनाइल रैप और पर्याप्त क्रोम ट्रिम को अपनाता है। लेकिन ईमानदार होने के लिए, यह परिवर्तन केवल शानदार 20-इंच “चिकनी” पहियों के बाद दूसरे स्थान पर है। फ़िरोज़ा के पहिये, क्रोम सेंटर कैप और व्हाइटवॉल टायर उतने ही आकर्षक हैं, जो कि कम सवारी की ऊँचाई के कारण हैं। अंत में, कस्टम रूफ रैक सात फुट ऊंचे सर्फबोर्ड की एक जोड़ी का घर है।
यदि क्लासिक और आधुनिक के मिश्रण में Ariya Surfwagon थोड़ी अधिक आक्रामक है, तो निसान लीफ-संचालित सनी पिकअप आपको और भी अधिक गति प्रदान कर सकती है। साथ ही टॉमी पाइक कस्टम्स का एक उत्पाद, और स्वयं टॉमी पाइक के स्वामित्व में, यह 1987 के सनी पिकअप के साथ निसान लीफ पावरट्रेन की शादी है। यह मूल रूप से एकदम सही है।
एक 40 किलोवाट-घंटे की बैटरी और एक इलेक्ट्रिक मोटर 147 हॉर्सपावर और 236 एलबी-फीट का टार्क पैदा करती है। यह बहुत ज्यादा नहीं लग सकता है, लेकिन निसान ने यह प्रदर्शित करने में मदद की है कि रीगन प्रशासन के दौरान कारखाने से बाहर निकलने पर सनी के पास दोगुनी शक्ति और तीन गुना ज्यादा टोक़ था। फ्रंट सस्पेंशन S13 सिल्विया (हमारे तटों पर 240SX) के लिए एक रूपांतरण पर आधारित है, जबकि रियर में बेहतर लीफ स्प्रिंग्स दिखाई देते हैं। 17-इंच के रोटिफॉर्म व्हील्स लोअर राइड हाइट और वाइडबॉडी किट से पूरी तरह मेल खाते हैं।
मोर ट्रक
अंतिम लेकिन कम से कम निस्मो ऑफ-रोड फ्रंटियर वी 8 अवधारणा नहीं है, जिसे आपने अनुमान लगाया है, वी 8 इंजन वाला फ्रंटियर है। वास्तव में उस महानता के साथ बहस नहीं कर सकता।
5.6-लीटर V8 टाइटन पिकअप से लिया गया है और निस्मो-ब्रांडेड ठंडी हवा के सेवन और कैट-बैक एग्जॉस्ट से लाभान्वित होता है। निसान कुल उत्पादन साझा नहीं करता है, लेकिन कारखाने से 5.6-लीटर टाइटन से 400 hp और 413 lb-ft पर सूक्ष्म रूप से अपग्रेड करना चाहिए। निसान और फ़ोर्सबर्ग रेसिंग ने बाजा ट्रक थीम को आगे बढ़ाया, जिसमें चारों कोनों पर निस्मो/बिलस्टीन शॉक्स की विशेषता वाला एक वाइड-ट्रैक सस्पेंशन, पीछे की ओर बेहतर लीफ स्प्रिंग्स, और टाइटन से भी एक मजबूत रियर एक्सल शामिल था। सवारी की ऊंचाई दो से तीन इंच बढ़ गई, हालांकि निसान ने विशिष्ट आंकड़े साझा नहीं किए।
ऑफ-रोड फ्रंटियर एक विस्तृत बॉडी किट पहनता है जो सामने के फेंडर, हुड और बॉक्स के किनारों के लिए कार्बन फाइबर का उपयोग करता है। प्रोटोटाइप आइटम में एक स्टील फ्रंट बम्पर (एक चेतावनी चरखी सहित), रॉक रेल और पहियों / टायरों के लिए एक बेड-माउंटेड कैरियर शामिल हैं।
यदि बाजा का जीवन आपके लिए नहीं है या आप V8 को थोड़ा भारी पाते हैं, तो क्रिस्टीना रोकी का निसान फ्रंटियर रोड ट्रक प्रोजेक्ट सबसे अलग है। फ्रंटियर किंग कैब पर आधारित, इस काले और सफेद-लाल पिकअप में एक विशेष निलंबन सेटअप है जो सवारी की ऊंचाई को कम करता है। 20-इंच ब्लैक राइनो काइज़न, डेट्रॉइट परफॉर्मेंस लैब बॉडी किट, और स्मोक हेडलाइट्स नए रुख को लागू कर रहे हैं। मुख्य पावरट्रेन अपग्रेड मैग्नाफ्लो कैट-बैक एग्जॉस्ट है।
निसान 1 से 4 नवंबर तक लास वेगास में होने वाले SEMA इवेंट में अपनी सभी अवधारणाओं और रेसिंग वाहनों का प्रदर्शन करेगी। अगले हफ्ते शुरू होने वाले बड़े शो के बारे में और जानने के लिए हमारे साथ बने रहें।
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