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मिता हमेशा उत्तर नहीं हो सकता है, लेकिन यह क्रिश्चियन वॉन कोएनिगसेग के लिए था जब उनसे पूछा गया कि वह ईंधन के आखिरी टैंक के साथ कौन सी कार चलाते हैं। स्वीडिश हाइपरकार ब्रांड के प्रमुख से टॉप गियर मैगज़ीन के जैक रिक्स द्वारा उस कार के बारे में पूछा गया था जिसे वह गैस या बैटरी चार्जिंग के अंतिम टैंक के साथ एक काल्पनिक यात्रा के लिए चुनेंगे। अपनी कंपनी के आकर्षक मॉडलों में से किसी एक को चुनने के बजाय, उसने कुछ अधिक सरल और अधिक किफायती विकल्प चुनने का फैसला किया।
जबकि क्रिश्चियन वॉन कोनिगसेग एमएक्स -5 (एनए) का उपयोग करता है, जब वह 19 वर्ष का था – और अभी भी लगभग हर हफ्ते ड्राइव करता है – गॉर्डन मरे ने उन कारों में से एक को चुना जिसने मज़्दा को मूल मिता को विकसित करने के लिए प्रेरित किया। McLaren F1 मास्टरमाइंड लोटस एलेन सीरीज 3 को आज तक की सबसे अच्छी हैंडलिंग वाली स्पोर्ट्स कार मानता है। मेट रिमेक ने उसी युग की एक कार को चुना जिसमें पहली पीढ़ी की मियाटा, बीएमडब्ल्यू एम3 ई30 थी। जॉन हेनेसी के लिए, वह 1969 ओल्डस्मोबाइल कटलैस 442 कन्वर्टिबल के साथ जा रहे हैं जो उन्हें 60 साल की उम्र में अपनी पत्नी और पांच बच्चों से मिला था।वां जन्मदिन।
टॉप गियर का “द अल्टीमेट कार बॉस चैट” रोचक जानकारियों से भरा हुआ है, जैसे कि विकास के दौरान गॉर्डन मुरे को मैकलेरन एफ1 की शीर्ष गति में विशेष रुचि नहीं थी। गियर अनुपात निर्धारित करने के लिए उन्हें यह पता लगाने का एकमात्र कारण है कि यह कितना तेज़ है। दशकों बाद, यह अभी भी 240.1 मील प्रति घंटे (386.4 किमी/घंटा) पर दुनिया की सबसे तेज स्वाभाविक रूप से आकांक्षा वाली उत्पादन कार है। ईवी के उदय के साथ, यह कल्पना करना कठिन है कि इसे गद्दी से हटा दिया जाएगा।
मेट रिमेक ने इस बारे में बात की कि उनके लिए स्क्रैच से कंपनी बनाना कितना मुश्किल था, रिमैक का उल्लेख कई बार दिवालिएपन के कगार पर था। रिचर्ड हैमंड के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद स्थिति काफी खराब थी, लेकिन बहुत कम नकदी के साथ अन्य बुरे समय भी थे। उन्होंने अपनी मूल परियोजना के बारे में भी बात की, 1984 के बीएमडब्ल्यू 323i को परिवर्तित करते हुए जिसे उन्होंने दहन इंजन में विस्फोट के बाद ईवी में परिवर्तित किया था।
आप पूरा इंटरव्यू नीचे देख सकते हैं:
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