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वर्ष की शुरुआत में, आंतरिक राजस्व सेवा (आईआरएस) ने अपनी वेबसाइट पर एक वाहन वर्गीकरण प्रकाशित किया, जो नए $7,500 टैक्स क्रेडिट और 2023 के लिए एक वाहन एमएसआरपी सीमा के संबंध में है। बेशक, यह चुनिंदा इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड पर उपलब्ध है। वाहन।
फोर्ड एस्केप और कैडिलैक लाइरिक जैसे कुछ दोषों को छोड़कर रोस्टर आम तौर पर ठीक है, जिन्हें गैर-एसयूवी के रूप में वर्गीकृत किया गया है। ध्यान दें, टैक्स क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए एसयूवी, ट्रक और वैन का एमएसआरपी $ 80,000 या उससे कम होना चाहिए। अन्य वाहन प्रकारों की न्यूनतम $55,000 MSRP सीमा होती है।
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उस ने कहा, गलत वर्गीकरण एस्केप PHEV को प्रभावित नहीं करता है, जो $ 40,000 से कम से शुरू होता है। समस्या Lyriq EV के साथ $ 60,000 से अधिक शुरू होने की है, जिसका अर्थ है कि यह नए कर क्रेडिट के लिए योग्य नहीं है। कैडिलैक इससे बहुत खुश नहीं थी और इस मामले को अमेरिकी राजकोष में ले गई।
सौभाग्य से, यह आईआरएस द्वारा तय किया गया है। वाहन एसआरपी वर्गीकरण, जिसे आप नीचे दिए गए स्रोत लिंक के माध्यम से एक्सेस कर सकते हैं, को इस लेखन के रूप में संशोधित किया गया है। अब दिखा रहा है कि एस्केप और लिरिक की एसयूवी मूल्य सीमा 80 ग्रैंड है।
यह सूची में प्रयुक्त एकमात्र फिक्स नहीं है। टेस्ला मॉडल वाई, जिसे सात-सीटर एसयूवी के रूप में वर्गीकृत किया गया था, लेकिन पांच-सीटर ट्रिम में “अन्य” अब ट्रिम की परवाह किए बिना एसयूवी के अंतर्गत आता है।
इस बीच, VW ID.4, जिसे इसके ड्राइवट्रेन के आधार पर दोनों के रूप में वर्गीकृत किया गया था, अब SUV वर्गीकरण के अंतर्गत आता है, चाहे आपको कोई भी ट्रिम लेवल और ड्राइवट्रेन क्यों न मिले।
हमारे सर्वोत्तम ज्ञान के अनुसार, वर्तमान आईआरएस वेबसाइट पर संशोधित वाहन वर्गीकरण सही है और जैसा होना चाहिए।
हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कुछ निर्माताओं ने “योग्य निर्माता” बनने के लिए आईआरएस के साथ लिखित समझौते में प्रवेश करने के बावजूद पात्र मॉडलों की विशिष्ट सूची प्रस्तुत नहीं की है। इन ब्रांडों में होंडा, हुंडई, जगुआर, किआ, मज़्दा, मर्सिडीज-बेंज, मित्सुबिशी, पोलस्टार, पोर्श, सुबारू और टोयोटा शामिल हैं।
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